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        滑閥真空泵的噪聲主要由撞擊產生，無論是泵油的撞擊，還是機械撞擊，所產生的噪聲都與泵的轉速有關，隨著泵轉速向高速發展的趨勢，這個問題更加突出。因此，迅達真空泵廠認為從聲傳導和屏蔽方面著手來降低噪聲很有必要。

        油箱是聲傳導的主要環節，鑄鐵油箱與鋼板油箱相比較，噪聲可降低（2~3）dB(A)。主要是因為鑄鐵的組織相比鋼板而言稍疏松一些，所以有一定的吸聲作用，而且鑄鐵油箱與鋼板油箱相比較厚，隔聲作用也好一些，如在油箱內壁噴涂一層薄膜，效果會更好。油箱內表面結構形狀要設計成不對稱，以免產生共鳴聲。

        排氣閥罩和油氣分離器連在一起，既有隔聲作用，又有消聲作用。如果將排氣閥罩拆掉，泵的噪聲會高得多。油氣分離器如設計得當，也會有一定的消聲效果，如我們設計的“二次旋風式油氣分離器”，噪聲在傳導過程中通過油氣分離器有兩次碰撞，造成一定的聲能損失，有利于消聲。

        氣蝕在滑閥泵上是客觀存在的，有氣蝕就有噪聲，只是由于一般滑閥泵的轉速較低，氣蝕沒有達到足以破壞零件的程度，所以沒有被人們發現。我們曾經在轉速高達920 r/min 的H150AB 泵的試制中發現噪聲頻率和聲級都很高的異常噪聲，聲功率高達100 dB（A），拆檢后才發現滑閥（環）上靠近排氣口處出現了許多淺淺的針孔，把它去除后再運轉數小時，又出現上述現象，以后又經多次試驗證實，我們確認這就是氣蝕。只是運轉時間較短，氣蝕破壞現象僅僅出現在表面.